蜜柚最新视频在线观看軸承的活塞和活塞環有什麽特點

　　活塞及活塞環位於發動機的心髒，其工作質量的優劣直接影響發動機的性能。現代發動機的活塞多采用鋁合金作材料.其主要優點是質量輕二導熱性能好。活塞與活塞環是一對摩擦。為使其工作性能達很好，在選用原材料和工作麵的塗覆材料方麵，首先應考慮兩者間的匹配性。

　　如：活塞環端麵進行化學鈍化處理，則活塞應選用AEB5型共晶鋁(5%的Cu含量)作材料，且對活塞環槽進行磷化處理。隨著發動機功率的不斷提高和活塞工作壽命的不斷延長，普通的鋁合金活塞難以滿足要求，許多性能更好的新材料應用於活塞中。

　　鋁基複合材料的性能已達到使用的材料Ni-resist，鑄鐵的水平，而製成活塞和活塞環後質量大大減輕，與普通鋁合金材料相比其高溫強度和抗熱疲勞性能明顯提高，並具有較低的線膨脹係數。可提高活塞使用壽命，降低油耗和廢氣排放量，提高發動機功率。

　　日本豐田汽車公司的發動機巳廣泛采用這種材料，美國公司還研製出用以製作汽車發動機活塞的發泡石墨。滑動軸承具有比鋁高4倍，比銅高5倍的傳熱係數，以及相對密度低、質量輕、製取成本不高等特點，既可減小質量40%(與金屑製材相比)，又可散熱製冷，可有效地增加發動機輸出功率，改進工作效率。

　　球鐵材料過去一直采用正火來提高強度。隨著生產技術的成熟，鑄態珠光體球墨鑄鐵曲軸逐步代替了正火球墨鑄鐵曲軸。

　　由於石墨球數增加、基體組織全為珠光體，因而鑄態下就能獲得較高酌機械性能。鑄態曲軸不需正火熱處理，這樣不僅簡化生產工序、降低能源消耗和生產成本，還避免了人為因素產生的內應力，從而減少了曲軸在切削加工後進行表麵淬火強化處理時的變形傾向。

　　蜜柚最新视频在线观看軸承廠家指出以EQl092汽車曲軸的生產為例，隻要鑄態基體組織珠光體含量不少於75%，軸頸表麵淬火硬度就高於鉑HRC，變形量小於0.3mm，而原來采用正火球墨鑄鐵曲軸，表麵淬火後，曲軸變形很大且不穩定，平均為15ma，比較大達到3.5mm。